Πώς να κάνετε διάκριση μεταξύ αεροσυμπιεστών με κοχλία και αεροσυμπιεστών εμβόλου

Οι αεροσυμπιεστές με κοχλία και οι αεροσυμπιεστές με έμβολο μπορούμε να πούμε ότι είναι τα δύο μοντέλα με υψηλό μερίδιο αγοράς στην τρέχουσα αγορά αεροσυμπιεστών. Ο αεροσυμπιεστής εμβόλου χρησιμοποιήθηκε κυρίως στο παρελθόν. Τα τελευταία χρόνια, με τα χαρακτηριστικά των αεροσυμπιεστών με κοχλία, αντικατέστησαν σταδιακά τους αεροσυμπιεστές με πιστόνι και έγιναν το κύριο ρεύμα της αγοράς αεροσυμπιεστών. Λοιπόν, ποια είναι η διαφορά μεταξύ των αεροσυμπιεστών με έμβολο και των αεροσυμπιεστών με κοχλία;
1, Δομή και αρχή λειτουργίας.
1. Συμπιεστής αέρα λίπανσης τύπου εμβόλου χωρίς λάδι.
Ο συμπιεστής αέρα λίπανσης χωρίς λάδι τύπου εμβόλου αποτελείται από υποδοχή συμπιεστή, σύστημα ψύξης, σύστημα ρύθμισης, σύστημα λίπανσης, βαλβίδα ασφαλείας, κινητήρα και εξοπλισμό ελέγχου. Ο συμπιεστής και ο κινητήρας στερεώνονται στη βάση με μπουλόνια και η βάση στερεώνεται με μπουλόνια αγκύρωσης. Κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας οδηγεί απευθείας τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω μιας σύζευξης, οδηγώντας τη μπιέλα, την εγκάρσια κεφαλή και τη ράβδο του εμβόλου, αναγκάζοντας το έμβολο να κινείται μπρος-πίσω στον κύλινδρο του συμπιεστή, ολοκληρώνοντας διαδικασίες όπως αναρρόφηση, συμπίεση και εκκένωση. Αυτό το μηχάνημα είναι ένας συμπιεστής διπλής ενέργειας, που σημαίνει ότι το έμβολο κινείται πάνω και κάτω για να αναρροφά, να συμπιέσει και να εκκενώσει αέρα.
2. Βιδώστε τον αεροσυμπιεστή.
Ο βιδωτός αεροσυμπιεστής αποτελείται από μια κεφαλή βίδας, κινητήρα, τύμπανο διαχωρισμού λαδιού και αερίου, σύστημα ψύξης, σύστημα κλιματισμού, σύστημα λίπανσης, βαλβίδα ασφαλείας και σύστημα ελέγχου. Ολόκληρο το μηχάνημα τοποθετείται σε ένα κουτί, σχηματίζοντας μια αυτόνομη μονάδα και τοποθετείται απευθείας σε ένα επίπεδο τσιμεντένιο δάπεδο χωρίς να χρειάζονται μπουλόνια αγκύρωσης για τη στερέωσή του. Η κεφαλή βίδας είναι μια ογκομετρική περιστροφική κεφαλή συμπίεσης διπλού άξονα. Κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας οδηγεί απευθείας τον κύριο ρότορα μέσω ενός συνδέσμου (ή ιμάντα). Λόγω του πλέγματος των ρότορων, ο κύριος ρότορας οδηγεί απευθείας τον δευτερεύοντα ρότορα να περιστραφεί μαζί. Το ψυκτικό ψεκάζεται απευθείας στο δικτυωτό τμήμα του ρότορα μέσω του ακροφυσίου στο κάτω μέρος του περιβλήματος του συμπιεστή, αναμιγνύεται με αέρα και αφαιρεί τη θερμότητα που παράγεται από τη συμπίεση, επιτυγχάνοντας ένα αποτέλεσμα ψύξης. Ταυτόχρονα σχηματίζοντας μια υγρή μεμβράνη για να αποτραπεί η άμεση επαφή μετάλλου με μέταλλο μεταξύ του ρότορα και του κενού μεταξύ του κλειστού ρότορα και του περιβλήματος. Το ψεκαζόμενο ψυκτικό μπορεί επίσης να μειώσει τον θόρυβο που δημιουργείται από τη συμπίεση υψηλής ταχύτητας.
Τα κύρια εξαρτήματα ενός κοχλιοφόρου αεροσυμπιεστή είναι η κεφαλή βίδας και το τύμπανο διαχωρισμού λαδιού και αερίου. Η κεφαλή της βίδας αναρροφάται μέσω ενός φίλτρου εισαγωγής και βαλβίδας ελέγχου εισαγωγής, ενώ το λάδι εγχέεται στον θάλαμο συμπίεσης αέρα για να κρυώσει και να σφραγίσει την κεφαλή, να λιπάνει τη βίδα και τα ρουλεμάν και να δημιουργήσει συμπιεσμένο αέρα στο θάλαμο συμπίεσης. Το συμπιεσμένο μίγμα λαδιού και αερίου εκκενώνεται στο τύμπανο διαχωρισμού λαδιού και αερίου. Λόγω των επιπτώσεων της μηχανικής φυγόκεντρης δύναμης και της βαρύτητας, η συντριπτική πλειονότητα του λαδιού διαχωρίζεται από το μείγμα αερίων πετρελαίου. Ο αέρας διέρχεται από τον πυρήνα διαχωριστή λαδιού και αερίου από βοριοπυριτική ίνα γυαλιού και σχεδόν όλη η ομίχλη λαδιού διαχωρίζεται. Το λάδι που διαχωρίζεται από τον πυρήνα του διαχωριστή λαδιού και αερίου επιστρέφει στην κεφαλή της βίδας μέσω του σωλήνα επιστροφής. Στον σωλήνα επιστροφής είναι εγκατεστημένο ένα φίλτρο λαδιού. Αφού φιλτραριστεί από ένα φίλτρο λαδιού, το καθαρό λάδι ρέει πίσω στην κεφαλή της βίδας. Μετά τον διαχωρισμό του λαδιού, ο πεπιεσμένος αέρας φεύγει από τον κύλινδρο λαδιού και εισέρχεται στον μεταψύκτη μέσω της βαλβίδας ελέγχου ελάχιστης πίεσης. Το aftercooler θα ψύξει τον πεπιεσμένο αέρα και θα τον εκκενώσει στη δεξαμενή αποθήκευσης αέρα για χρήση από διάφορες μονάδες κατανάλωσης αερίου. Το συμπύκνωμα συγκεντρώνεται στη δεξαμενή αποθήκευσης αέρα και αποστραγγίζεται μέσω αυτόματης ή χειροκίνητης αποστράγγισης. Όταν το λάδι διαχωρίζεται, ο πεπιεσμένος αέρας φεύγει από τον κύλινδρο λαδιού και εισέρχεται στον μεταψύκτη μέσω της βαλβίδας ελέγχου ελάχιστης πίεσης. Το aftercooler θα ψύξει το ψυγείο πεπιεσμένου αέρα στη δεξαμενή αποθήκευσης αέρα.
2, Χαρακτηριστικά.
1. Συμπιεστής αέρα λίπανσης τύπου εμβόλου χωρίς λάδι.
Οι δακτύλιοι εμβόλου στον κύλινδρο ενός αεροσυμπιεστή χωρίς λάδι και η συσκευασία στη συσκευή συσκευασίας χρησιμοποιούν και τα δύο πολυτετραφθοροαιθυλένιο με αυτολιπαινόμενες ιδιότητες ως στοιχείο στεγανοποίησης. Επομένως, ο κύλινδρος και η συσκευή συσκευασίας δεν χρειάζεται να λιπαίνονται με λιπαντικό. Υπό κανονικές συνθήκες, το συμπιεσμένο αέριο είναι βασικά καθαρό και απαλλαγμένο από λεκέδες λαδιού και δεν χρειάζεται να προστεθεί συσκευή αφαίρεσης λαδιού. Τα μειονεκτήματα αυτού του μηχανήματος είναι η υψηλή ισχύς του κινητήρα, η ασταθής πίεση καυσαερίων, η υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων, ο υψηλός θόρυβος, ο μεγάλος φόρτος εργασίας συντήρησης και το υψηλό κόστος συντήρησης.
2. Βιδώστε τον αεροσυμπιεστή.
Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του αρσενικού και του θηλυκού ρότορα του κοχλιοφόρου αεροσυμπιεστή μειώνει τη διαρροή αναρροής αερίου και βελτιώνει την απόδοση. Μόνο οι ρότορες πλένονται μεταξύ τους, χωρίς την παλινδρομική κίνηση των κυλίνδρων, μειώνοντας τους κραδασμούς και τις πηγές θορύβου. Η μοναδική μέθοδος λίπανσης έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: συνεχής έγχυση ψυκτικού μέσα στο θάλαμο συμπίεσης και τα ρουλεμάν, απλοποίηση πολύπλοκων μηχανικών δομών. Η έγχυση ψυκτικού μπορεί να σχηματίσει μια υγρή μεμβράνη μεταξύ των ρότορων και ο δευτερεύων ρότορας μπορεί να κινηθεί απευθείας από τον κύριο ρότορα χωρίς την ανάγκη για σύγχρονα γρανάζια υψηλής ακρίβειας. Η έγχυση ψυκτικού μπορεί να αυξήσει την αεροστεγανότητα, να μειώσει τον θόρυβο που δημιουργείται από τη συμπίεση υψηλής συχνότητας και να απορροφήσει μεγάλη ποσότητα θερμότητας συμπίεσης. Επομένως, οι αεροσυμπιεστές με κοχλία έχουν πλεονεκτήματα όπως χαμηλούς κραδασμούς, χωρίς στερέωση μπουλονιών αγκύρωσης, χαμηλή ισχύ κινητήρα, χαμηλό θόρυβο, υψηλή απόδοση, σταθερή πίεση καυσαερίων και χωρίς ευάλωτα μέρη.
3, Κύρια δυσλειτουργία.
1. Συμπιεστής αέρα λίπανσης τύπου εμβόλου χωρίς λάδι.
Ο δακτύλιος εμβόλου και η συσκευή πλήρωσης δεν απαιτούν λίπανση λαδιού. Υπό κανονικές συνθήκες, το συμπιεσμένο αέριο είναι βασικά καθαρό και δεν περιέχει λάδι. Ωστόσο, λόγω ατελούς απόξεσης λαδιού και κακής σφράγισης του δακτυλίου αποξέσεως λαδιού, το λάδι συχνά τρέχει πάνω στη συσκευή πλήρωσης ή ακόμα και στον δακτύλιο του εμβόλου, με αποτέλεσμα ο πεπιεσμένος αέρας να περιέχει λάδι. Επιπλέον, η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι υψηλή, μερικές φορές έως και 200 ​​βαθμούς. Το ψυγείο είναι μπλοκαρισμένο και το αποτέλεσμα ψύξης είναι ανεπαρκές. Οι δακτύλιοι του εμβόλου λερώνονται με λάδι και είναι ιδιαίτερα επιρρεπείς στη φθορά. Διαρροή βαλβίδας; Φθορά της επένδυσης κυλίνδρου κ.λπ.
2. Βιδώστε τον αεροσυμπιεστή.
Οι βιδωτές αεροσυμπιεστές έχουν πολύ λίγες δυσλειτουργίες και εφόσον ο διαχωριστής λαδιού και αερίου, τα φίλτρα αέρα και λαδιού συντηρούνται τακτικά, μπορεί να είναι εγγυημένη η κανονική τους λειτουργία. Η συντήρηση δύο βιδομηχανών 10m3 οφείλεται σε απόφραξη σωλήνων αποχέτευσης και αστοχία πίνακα ελέγχου. Τα τελευταία δύο χρόνια, το σύστημα υποδοχής λειτουργούσε κανονικά.
Ειδικοί αεροσυμπιεστές για αεροσυμπιεστές, αεροσυμπιεστές λέιζερ 30kg, αεροσυμπιεστές χωρίς λάδι και άλλος υποστηρικτικός εξοπλισμός καθιστούν πιο βολικό για τους πελάτες να αγοράζουν με έναν τρόπο και χωρίς ανησυχία την εξυπηρέτηση μετά την πώληση.